Фотографии предоставлены организаторами
1 июля 2026 года в московском Hotel Continental состоялся профессиональный форум «Архитектура и гостеприимство». Мероприятие объединило представителей федеральных и региональных органов власти, девелоперов, судостроителей, экспертов по туризму и яхтенной индустрии для выработки стратегических решений по развитию водной инфраструктуры и сопутствующего сервиса.
1 июля 2026 года в московском Hotel Continental состоялся профессиональный форум «Архитектура и гостеприимство». Мероприятие объединило представителей федеральных и региональных органов власти, девелоперов, судостроителей, экспертов по туризму и яхтенной индустрии для выработки стратегических решений по развитию водной инфраструктуры и сопутствующего сервиса.
Открытие и пленарная сессия
Форум открылся приветственными словами директора мероприятия Николая Велесова, президента ОСИГ Алексея Волкова и председателя правления АСИД Геннадия Носкова. Ключевой площадкой форума стала пленарная сессия «Марины и яхтенные порты: стратегия, инфраструктура, правила и ограничения». Модератором выступил Алексей Волков. В заседании приняли участие:
- Георгий Груша (Руководитель Департамента Минэкономразвития РФ)
- Михаил Шелдунов (Руководитель Департамента реализации проектов АО «Корпорация Туризм.РФ»)
- Виталий Королев (ВРИО губернатора Тверской области)
- Анна Носова (Глава Комиссии РСТ по яхтенному туризму)
- Мария Синичич (Директор Департамента КРТ Минстроя России)
- Дмитрий Романцов (Руководитель направления инвестиционного департамента, Корпорация развития ДВ и Арктики)
- Игорь Грязнов (Директор Департамента ГИМС МЧС РФ)
Форум открылся приветственными словами директора мероприятия Николая Велесова, президента ОСИГ Алексея Волкова и председателя правления АСИД Геннадия Носкова. Ключевой площадкой форума стала пленарная сессия «Марины и яхтенные порты: стратегия, инфраструктура, правила и ограничения». Модератором выступил Алексей Волков. В заседании приняли участие:
- Георгий Груша (Руководитель Департамента Минэкономразвития РФ)
- Михаил Шелдунов (Руководитель Департамента реализации проектов АО «Корпорация Туризм.РФ»)
- Виталий Королев (ВРИО губернатора Тверской области)
- Анна Носова (Глава Комиссии РСТ по яхтенному туризму)
- Мария Синичич (Директор Департамента КРТ Минстроя России)
- Дмитрий Романцов (Руководитель направления инвестиционного департамента, Корпорация развития ДВ и Арктики)
- Игорь Грязнов (Директор Департамента ГИМС МЧС РФ)
Подводя итоги пленарной сесси, Алексей Волков обозначил главную цель форума – переход от общих дискуссий к реальному диалогу бизнеса и власти и выстраиванию партнёрских коллабораций. Он подчеркнул системный парадокс отрасли: потребительский спрос на водные путешествия и аренду яхт стабильно растёт, однако коммерческий флот и инфраструктура для его обслуживания отсутствуют. Основные причины кроются в сложных бюрократических процедурах ввода судов в реестр и эксплуатации, а также в экономической нецелесообразности проектов в текущих условиях.
Спикер обратил внимание на регуляторные перекосы: к маринам и маломерным судам часто применяются требования, идентичные морским портам. По данным Волкова, стоимость одного погонного метра причала в таких условиях превышает $1 млн, что делает строительство небольших яхт-клубов или стоянок маломерных судов невозможным. Аналогичная проблема существует и в пассажирских перевозках, где единые нормативы применяются без учёта специфики экскурсионных или регулярных маршрутов.
В дискуссии на пленарном заседании также затронули тему межведомственного взаимодействия, отметив, что министерства часто действуют разрозненно, а отраслевые объединения вынуждены создавать собственные площадки для коммуникации и продвижения общих предложений.
Отельная сессия была посвящена равитию маломерного судостроению. Помимо многих сложностей отрасли, в сфере судостроения себестоимость отечественных решений обходится в пять раз дороже зарубежных, при этом ограничена эксплуатация импортных двигателей (в частности, MTU), а темпы импортозамещения остаются низкими. Даже льготные лизинговые ставки и высокие пошлины на временный ввоз иностранных судов не покрывают экономику проектов.
Особое внимание было уделено Москве, где активно развивается электрический флот, а к 2035 году запланирован полный вывод из эксплуатации судов с ДВС.
Тем не менее, спикеры форума отметили положительные сдвиги: например, в круизном туризме. Круизное сообщение запущено уже и на Каме, Вятке, Свири и даже Енисее.
Что касается инфраструктуры яхтенных гаваней, спикеры выразили уверенность, что в перспективе строительство яхтенных марин перейдёт в формат государственно-частного партнёрства, а развитие инфраструктуры станет драйвером роста территорий, как например, это реализуется в многофункциональном портовом проекте в Геленджике.
Повестка яхтенного туризма и проектирования водных пространств получила развитие и в последующих сессиях форума. Руководитель Комиссии РСТ по яхтенному туризму Анна Носова модерировала сессию, посвящённую девелопменту и эксплуатации, где экспертной позицией поделился Олег Гусев (НавигаторЪ, НАИМС) и другие спикеры.
В блоке, посвящённом особенностям проектирования инфраструктурных объектов, выступил Николай Гришин, руководитель подгруппы по инфраструктуре водного туризма и транспорта комитета по туризму Госдумы РФ и эксперт группы компаний "Альянс Марин Девелопмент".
Важную роль в системной работе над отраслью играет Ассоциация развития яхтенного туризма и марин, представителем которой является и Николай Гришин.
Форум «Архитектура и гостеприимство» продемонстрировал готовность профессионального сообщества к совместной работе над снятием регуляторных барьеров, обновлением флота и созданием современной инфраструктуры для водного туризма.
Подробности об отдельных докладах собрали по ссылкам:
Спикер обратил внимание на регуляторные перекосы: к маринам и маломерным судам часто применяются требования, идентичные морским портам. По данным Волкова, стоимость одного погонного метра причала в таких условиях превышает $1 млн, что делает строительство небольших яхт-клубов или стоянок маломерных судов невозможным. Аналогичная проблема существует и в пассажирских перевозках, где единые нормативы применяются без учёта специфики экскурсионных или регулярных маршрутов.
В дискуссии на пленарном заседании также затронули тему межведомственного взаимодействия, отметив, что министерства часто действуют разрозненно, а отраслевые объединения вынуждены создавать собственные площадки для коммуникации и продвижения общих предложений.
Отельная сессия была посвящена равитию маломерного судостроению. Помимо многих сложностей отрасли, в сфере судостроения себестоимость отечественных решений обходится в пять раз дороже зарубежных, при этом ограничена эксплуатация импортных двигателей (в частности, MTU), а темпы импортозамещения остаются низкими. Даже льготные лизинговые ставки и высокие пошлины на временный ввоз иностранных судов не покрывают экономику проектов.
Особое внимание было уделено Москве, где активно развивается электрический флот, а к 2035 году запланирован полный вывод из эксплуатации судов с ДВС.
Тем не менее, спикеры форума отметили положительные сдвиги: например, в круизном туризме. Круизное сообщение запущено уже и на Каме, Вятке, Свири и даже Енисее.
Что касается инфраструктуры яхтенных гаваней, спикеры выразили уверенность, что в перспективе строительство яхтенных марин перейдёт в формат государственно-частного партнёрства, а развитие инфраструктуры станет драйвером роста территорий, как например, это реализуется в многофункциональном портовом проекте в Геленджике.
Повестка яхтенного туризма и проектирования водных пространств получила развитие и в последующих сессиях форума. Руководитель Комиссии РСТ по яхтенному туризму Анна Носова модерировала сессию, посвящённую девелопменту и эксплуатации, где экспертной позицией поделился Олег Гусев (НавигаторЪ, НАИМС) и другие спикеры.
В блоке, посвящённом особенностям проектирования инфраструктурных объектов, выступил Николай Гришин, руководитель подгруппы по инфраструктуре водного туризма и транспорта комитета по туризму Госдумы РФ и эксперт группы компаний "Альянс Марин Девелопмент".
Важную роль в системной работе над отраслью играет Ассоциация развития яхтенного туризма и марин, представителем которой является и Николай Гришин.
Форум «Архитектура и гостеприимство» продемонстрировал готовность профессионального сообщества к совместной работе над снятием регуляторных барьеров, обновлением флота и созданием современной инфраструктуры для водного туризма.
Подробности об отдельных докладах собрали по ссылкам: