«В 1989 году в Казани выпускали 200 000 моторных лодок “Казанка” — почти в каждой семье была лодка. Было 25 объектов водной инфраструктуры. К 2022 году их осталось всего 10», — рассказала спикер, отметив, что при этом запрос на водный отдых оставался высоким.
«Если инвестор заходит на участок, мы сразу видим: должен ли там быть причал. Если он предлагает новый объект — это возможно только при разработке проекта планировки территории», — пояснила спикер.
«Мы запретили размещение хаусботов в центральной акватории — они создают визуальный шум. На берегу же строится Елмай — крупнейший в Европе детский парк, и рядом с ним планируется марина международного уровня с повышенными эстетическими стандартами», — отметила она.
«Такие проекты — это не только про город, это про всю систему развития Волги. Без федеральной поддержки реализовать инфраструктурные объекты такого масштаба крайне сложно».
«Сегодня земля и вода регулируются разрозненно. Нам нужно, чтобы объекты на суше могли легально “нависать” над водой, чтобы территории общего пользования не уходили в коммерческие торги. Мы ищем сторонников для совместной работы над законодательными изменениями».
«Казань — это тот самый пример, где комплексный подход, градостроительная дисциплина и чёткие стандарты создают платформу для бизнеса, а не барьеры. Мы обязательно включим ваш опыт в общенациональную повестку — и с Минстроем, и с Минэкономразвития».
«Многие сегодня говорили о больших проектах, а я управляю глэмпингом на берегу Волги в Тверской области. И хочу просто поставить понтон, сделать спуск к воде, разместить купели и бани. Но уже на этом этапе возникает юридический тупик», — начал он.
«При этом понтон нестационарный, не привязан к дну, не требует разрешений на строительство. Но органы пришли, провели экспертизу и потребовали восстановить “флору и фауну”, покупая мальков только в аккредитованных организациях», — пояснил Максим.
«Я могу найти 2–5 млн рублей на обустройство причала. Но боюсь, что после этого прилетит ещё 5 млн штрафа за “неправильное” расположение доски. Никто не может чётко сказать, что можно, а что нельзя. Нет единого окна, куда пришёл бы с проектом и получил бы “да” или “нет”», — подчеркнул он.
«Куда девать сотни литров воды после купания? Это же туристическая точка притяжения! Но регуляторы видят в этом “сброс отходов”», — с горечью отметил спикер.
Модератор Анна Носова поддержала его: «Действительно, назрела необходимость в единых регламентах и пошаговой методологии для реализации объектов у воды. Это станет одной из ключевых задач Комиссии РСТ в 2026 году — разработать стандартизированные подходы, которые позволят малому бизнесу работать без страха перед проверками».
«Сегодня одна из приоритетных задач Минтранса и Росморречфлота — популяризация государственных электронных навигационных карт. Без них безопасное судоходство невозможно. Наша компания уже 20 лет занимается созданием таких карт, и сегодня все официальные навигационные карты России создаются с использованием нашего программного обеспечения MapMaker».
«С 2019 года яхтсмены и водномоторники начали просить: “Дайте нам не только глубины и фарватеры, но и информацию — куда зайти, что посмотреть, где заправиться, где переночевать”», — рассказал Денис.
«Мы активно работаем с региональными агентствами по туризму, чтобы наполнять “Лоциус” актуальной информацией. Но, честно говоря, инициатива исходит в основном от нас — регионы пока не всегда понимают ценность такой платформы», — отметил Денис.
«Мы уже взаимодействуем с бассейновыми управлениями и региональными службами — например, в Петербурге наши посты передают данные об уровнях воды и габаритах мостов в реальном времени», — добавил он.
«Все ведущие морские державы — от Средиземноморья до Скандинавии — давно используют лоции как единый источник информации для мореплавателей. Россия только начинает этот путь. И проект “Лоциус” — важный шаг к тому, чтобы наши водные маршруты стали не просто проходимыми, а желанными».
«Мы не просто фиксируем проблемы — мы формируем дорожную карту для 2026 года», — подчеркнула она, подводя итог очередному этапу обсуждения.
This browser does not support the video element.