Развитие именно в сторону спортивно-туристической водной инфрактуры — это следующий логический шаг работы с прилегающими к реке землями. Расширение аудитории — не только прогуливающиеся горожане, но и водные спортсмены, а также туристы (потенциально) со всех концов страны — повлечет за собой значительное увеличение качества и количества сервисов, на которых город и локальный бизнес смогут зарабатывать. А кроме того, это в целом повысит привлекательность речных рекреационных зон, казанцы начнут проводить там больше времени и активнее заниматься новыми видами спорта, что позитивно скажется на уровне их здоровья и качестве жизни (по сути, именно на этом построена стратегия развития реки прибрежных территорий реки Казанки, которая уже постепенно воплощается в жизнь).
Гравюра Франсуа Дени, 1767 год
Что касается марин туристических, то для них набор услуг должен быть расширен: заправочные станции, возможность комфортного ночлега яхтсменов на берегу. Плюс оборудованные стоянки в большом радиусе от самих марин, на которых путешественники могли бы совершить при необходимости небольшие остановки. Таких речных марин в России, прямо скажем, пока что нет. На Волге есть оборудованные яхт-клубы в Тольятти и Кинешме, однако ориентированы они на спортсменов, а не на туристов, и никак не связаны. Появление между ними нового центра яхтенного туризма в Казани, вполне вероятно, даст синергетический эффект и запустит активное движение от Верхней Волги до Нижней.
Эскиз яхт-клуба "Казань-Арена" в Лаишево © Туризм РФ
Схемы размещения гостевых и зеленых стоянок согласно новой концепции развития водной инфраструктуры в Казани © Институт развития города
Изображения: © Институт развития города
Изображения: © Институт развития города
Туристические же марины разместятся вблизи федеральной трассы М-7 «Москва-Казань».
Кроме того, будет возрождаться и судостроение, но уже в виде целого кластера, в котором помимо функций производства, обслуживания и хранения объединятся наука и образование.
Будет перестроен и городской яхт-клуб «Локомотив», став базой для 200-350 судов (в зависимости от сезона).
Благодаря всем вышеперечисленным мероприятиям Казань получит не только огромное количество новых рабочих мест, но благоустройство дополнительных 12,2 км береговой полосы.
Новая набережная возде городского яхт-клуба «Локомотив». Пешеходный мост будет иметь достаточную высоту, чтобы под ним проезжали парусные суда © Институт развития города
А о том, почему этот проект так интересен и уникален для России и за его развитием нужно пристально следить — буквально в бинокль — можно почитать в экспертном комментарии архитектора Марины Егоровой.