14–15 мая в Самарской области прошла седьмая по счёту Samara Boat Show — крупнейшая в России выставка катеров и яхт на открытой воде. Мероприятие стало не только витриной отечественных верфей, но и площадкой для стратегических решений: здесь презентовали проект «Российского кластера маломерного судостроения», подписали соглашение с региональным фондом развития промышленности и наметили конкретный путь к импортозамещению подвесных лодочных моторов.
За последние пять лет российский рынок маломерных судов демонстрирует уверенный рост объёмов производства. По оценкам отраслевого сообщества, неофициальной столицей малого судостроения давно стала Самара, где исторически сложились благоприятные условия: разветвлённая речная сеть, высокий спрос на внутренний водный туризм и наличие квалифицированных инженерных кадров, которых готовят ведущие технические вузы региона. Казань активно наращивает темпы, но именно Поволжье остаётся ядром производства катеров и небольших яхт.
Samara Boat Show 2026, прошедшая в яхт-клубе «Ласточка», в седьмой раз подтвердила этот статус. Формат выставки «на открытой воде» позволил не просто увидеть новинки верфей в действии, но и провести насыщенную деловую программу, сфокусированную на кооперации и технологическом суверенитете отрасли.
Кульминацией событий стал круглый стол, организованный при участии НАИМС. В нём приняли представители Инициативного технического совета (ИТС) Александр Ермошкин и Алексей Гришков, руководители судостроительных предприятий и региональных органов власти. Главной темой стала кооперация верфей: от субподрядных отношений до создания совместных производственных цепочек. Именно здесь был официально представлен проект «Российского кластера маломерного судостроения» и подписано профильное соглашение с Фондом развития промышленности Самарской области.
На первом этапе кластер сосредоточится на решении самой острой проблемы отрасли — производстве подвесных лодочных моторов (ПЛМ). В перспективе планируется локализовать выпуск рулевого управления, пропульсионных установок, швартовых устройств и других критически важных компонентов. Параллельно участники обсудили создание коллективного инженерно-конструкторского бюро (КИКБ) с распределённой структурой, которое будет работать по модели «под заказ» для малых судоверфей.
Руководитель Государственного фонда развития промышленности Самарской области Юлия Красина подробно разобрала комплекс мер господдержки, доступных участникам кластера. В то же время, по отзывам ряда приглашённых судостроителей, утреннее совещание с руководством регионального Минпромторга и Союзом кластеров России прошло в формате, который некоторые участники оценили как излишне формальный. Несмотря на это, основная деловая программа выставки показала, что отрасль готова к системной работе над кооперацией и технологической независимостью.
Samara Boat Show 2026 подтвердила, что российское малое судостроение выходит из стадии разрозненных производств в этап отраслевой консолидации. Успех реализации заявленных проектов будет зависеть от слаженности работы верфей, эффективности поддержки со стороны региональных институтов и скорости внедрения отечественных комплектующих. Поволжье, как и ожидалось, остаётся локомотивом этой трансформации.