Автор фото: Сергей Ермохин / "ДП"
Командор Яхт-клуба Санкт-Петербурга Владимир Любомиров рассказал "ДП" о перспективах марины у "Лахта Центра", яхтах, которые строятся на городских верфях, и о том, что нужно сделать, чтобы приобщиться к морской культуре.
Как вы оцениваете состояние спортивной инфраструктуры петербургских яхт–клубов?
Командор Яхт-клуба Санкт-Петербурга Владимир Любомиров рассказал "ДП" о перспективах марины у "Лахта Центра", яхтах, которые строятся на городских верфях, и о том, что нужно сделать, чтобы приобщиться к морской культуре.
Как вы оцениваете состояние спортивной инфраструктуры петербургских яхт–клубов?
— Все мы знаем, что парусный спорт достаточно болезненно пережил девяностые и начало двухтысячных, когда яхт–клубы исчезали или перепрофилировались под коммерческие проекты. Сегодня мы видим достаточно взвешенную политику государства по развитию яхтенного туризма и инфраструктуры. В нашем городе наводится порядок в существующих яхт–клубах и строятся новые объекты. В рекордные сроки был введён в эксплуатацию яхтенный порт "Смоленка" (строительство было начато в марте, а в июне клуб заработал), разрабатывается проект территории "Горская", ведутся работы в яхт–клубе "Стрельна".
В Речном яхт–клубе на Петровской косе сегодня базируются две чартерные компании и большая часть крейсерского флота Петербурга, активно развивается студенческий спорт. Центральник — это хороший пример, когда место и люди себя защитили, ведь долгие годы эту территорию пытались коммерциализировать под застройку, но усилиями властей она отвоевала себе место на законодательном уровне. Более того, это яркий пример и феномен на российском уровне, когда государство, город за свой счёт планируют развивать эту территорию именно как яхт–клуб. Эта планомерная работа, начатая ещё Матвиенко, продолженная Полтавченко и реализованная при Беглове, — такой долгий, но очень хороший пример.
На ваш взгляд, какие перспективы для яхтинга открывает дальнейшее развитие территории общественно–делового комплекса "Лахта Центра"? Каковы планы развития территории яхт–клуба на ближайшие годы?
На ваш взгляд, какие перспективы для яхтинга открывает дальнейшее развитие территории общественно–делового комплекса "Лахта Центра"? Каковы планы развития территории яхт–клуба на ближайшие годы?
— Что касается Лахты, то после окончания строительства туда вернётся и будет работать Академия парусного спорта, а сама марина будет принимать суперстатусные спортивные проекты и фестивали. Что касается "Смоленки", это очень классное место, недалеко от центра, с отличной транспортной доступностью, с прямым выходом в Финский залив. Ну и, конечно, мы создали здесь всю необходимую инфраструктуру современной яхтенной марины, электричество и вода на понтонах, консьерж–сервис через мобильное приложение, ресторан, клубное здание, удобные краны для спуска катеров, инновационный слип для швертботов (лёгкие круизные яхты, благодаря поднимаемому килю способные ходить по мелководью. — Ред.) и эллинг (помещение на берегу, где строится или ремонтируется корпус судна. — Ред.) для зимнего хранения. Второй этап развития яхтенного порта "Смоленка", проектированием которого мы сейчас активно занимаемся, будет включать в себя уже стационарный тёплый эллинг, небольшую ремонтную зону, рабочие помещения для сотрудников яхт–клуба и инфраструктуру для спуска больших яхт и катеров.
Владимир Любомиров. Фото: Деловой Петербург
В парусный спорт вы пришли в 1990–е через увлечение виндсёрфингом. Почему вы решили перейти на новый уровень и в чём преимущество командной работы на яхте?
— Это эволюция интересов. Была отличная компания и азартное увлечение, которое переросло в любовь, жажду новых знаний и умений, которые открывает перед любой личностью парусный спорт. Кроме того, серия TP52 Super Series, где гонялась наша команда Bronenosec, — это престижный клуб с самыми титулованными яхтсменами планеты. Это как лига чемпионов в футболе, где работа команды приобретает ключевое значение, кстати, как и в бизнесе.
Какой путь нужно пройти, чтобы стать профессиональным яхтсменом в Петербурге, и что включает в себя базовая подготовка?
— Обычный путь до профессионализма в любом спорте предполагает прохождение всей лестницы. Начав заниматься в детской школе, освоив юношеские виды и показав себя в олимпизме, человек с большей вероятностью сможет успешно зарабатывать спортом как профессионал. В то же время в нашем виде есть примеры, когда люди уже в сознательном возрасте, никогда не принимавшие участие в олимпийском спорте, потратив достаточные ресурсы, достигают определённых результатов и становятся профессионалами, это тоже возможно. Конечно, в каждом спорте свои особенности. И у нас (это, пожалуй, наша уникальность и преимущество перед другими видами) самая длинная скамейка запасных, потому что парусным спортом можно заниматься и в 7 лет, и в 70 достаточно успешно.
На базе Яхт–клуба есть секция для детей и подростков, насколько она популярна и в каком возрасте нужно начинать тренировки?
— Конечно, начать заниматься на любительском уровне можно в любом возрасте, мы принимаем деток в Академию парусного спорта с 7–9 лет, даже в 10 лет ещё не поздно для девочки заняться, например, виндсёрфингом или кайтом, есть также группа раннего развития "Малыш", куда можно попасть с 5 лет. Сегодня в академии занимаются порядка 300 детей, с учётом нашего переезда из Лахты (Приморский район) на намыв Васильевского острова, в яхтенный порт "Смоленка", мы проводим большую работу со школами, расположенными рядом, чтобы информировать детей и их родителей о том, что у них появилась замечательная возможность отдать своего ребёнка в лучшую детскую парусную школу в России.
То есть можно сказать, что яхтинг стал доступнее?
— Сегодня заняться яхтингом стало совсем просто, широкое распространение получил так называемый чартер яхт, или краткосрочная аренда, когда, заплатив относительно небольшие деньги, любой желающий под управлением опытного инструктора может попробовать себя в парусном спорте или принять участие в настоящей спортивной регате. Открываются также школы парусного спорта для взрослых. И это происходит по всей стране. Конечно, Петербург, Москва, Сочи, Владивосток и Севастополь развиваются более ускоренными темпами. Так, у нас в Северной столице работают четыре чартерные компании, что называется, на любой цвет и вкус, а также пара очень авторитетных школ, в которых учатся люди не только из нашего города, но и из других городов приезжают пройти обучение или практику.