— В целях обеспечения антитеррористической безопасности жителей и гостей курорта в морском порту Сочи введены ограничения передвижения к причалам, остальная территория свободна для прогулок. Людям, пользующимся услугами морского транспорта, необходимо иметь при себе паспорт и проездной билет для прохождения досмотрового мероприятия перед посадкой на судно. Также межведомственной группой постоянно проводятся рейдовые мероприятия по выявлению лиц, навязывающих услуги в морском порту Сочи. Особенное внимание таким проверкам будет уделено в новогодние и рождественские праздники, — заявил заместитель главы Сочи Вячеслав Бауэр.
— Прикрывается всё это транспортной безопасностью. Только почему-то у всех она разная. В 100 метрах от причала стоят пароходы, на которые пассажиры проходят по билетам. А в зону посадки на маломерное судно, с максимальной загрузкой 10-12 человек, нужно получить пропуск. И срок изготовления его 3 дня после подачи заявления. То есть пассажир приходит с билетом, но его не пускают, а отправляют делать пропуск, — рассказала юрист Ассоциации маломерных судов Сочи Ирина Якымив.
— При этом причину по которой субарендатором государственного имущества стала эта «ооошка», а не какой-то другой предприниматель, нам выяснить так и не удалось. Ни конкурсов, ни торгов доказывающих, что СГМ предложило лучшую цену, нигде не нашлось. И вот уже более десяти лет субарендатор, почувствовавший себя практически хозяином порта, пытается увеличить свою прибыль за счет предпринимателей размещающих прогулочные яхты на сочинских причалах. О том, что стоимость стоянки за последние 3 года увеличилась в 2 раза и говорить не приходится, — отмечает Ирина. Отсюда и увеличение стоимости билетов на прогулочные яхты.
— При этом билет можно купить только на те суда, которые согласились на эту схему поборов и заключили с СГМ агентский договор на размещение информации о своих судах на сайте. Если у яхтсмена нет агентского договора на размещение на сайте и пассажир не заказал билет, оплатив 10%, на судно его без пропуска просто не пустят, — утверждает Ирина.
— По результатам проверки установлено, что ООО «Сочи Гранд Марина» статус субъекта транспортной инфраструктуры не присвоен, решения Федерального агентства морского и речного транспорта в отношении объектов, эксплуатируемых «Сочи Гранд Марина», о включении в соответствующие реестры объектов транспортной инфраструктуры не приняты. В этой связи, применение положений требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта в настоящее время к объектам морского транспорта, расположенных в морском порту Сочи, не применимы, — говорится в ответе сочинской транспортной прокуратуры, пусть сложно и юридическим языком, но понятно одно, не имели права.
— Из нового положения исключили причал линию А, где стоят личные яхты, видимо наличие в собственности яхты уже гарантия твоей лояльности и повод обойтись без пропусков. Что ж остается только надеяться, что очередное обращение в транспортную прокуратуру, теперь уже Южную, а не сочинскую, отобьет у жадной прокладки желание превратить пассажиров прогулочных яхт в дойных коров, — отмечает Ирина Якымив.