Фото: Анна Грицевич / SOCHI1.RU
«Субарендатор почувствовал себя хозяином порта». Почему Ассоциация владельцев маломерных судов Сочи подала уведомление на пикет?
В Сочи закрыли доступ туристам к причалам в морпорту. Накануне прошло заседание городской межведомственной комиссии по организации транспортной безопасности и нормализации работы сервиса проката катеров. На территории Сочинского морского порта установлены посты контроля, направленные на поддержание антитеррористической и транспортной безопасности, отчитывается пресс-служба администрации курорта.
В Сочи закрыли доступ туристам к причалам в морпорту. Накануне прошло заседание городской межведомственной комиссии по организации транспортной безопасности и нормализации работы сервиса проката катеров. На территории Сочинского морского порта установлены посты контроля, направленные на поддержание антитеррористической и транспортной безопасности, отчитывается пресс-служба администрации курорта.
— В целях обеспечения антитеррористической безопасности жителей и гостей курорта в морском порту Сочи введены ограничения передвижения к причалам, остальная территория свободна для прогулок. Людям, пользующимся услугами морского транспорта, необходимо иметь при себе паспорт и проездной билет для прохождения досмотрового мероприятия перед посадкой на судно. Также межведомственной группой постоянно проводятся рейдовые мероприятия по выявлению лиц, навязывающих услуги в морском порту Сочи. Особенное внимание таким проверкам будет уделено в новогодние и рождественские праздники, — заявил заместитель главы Сочи Вячеслав Бауэр.
Да, безопасность превыше всего, время сейчас тревожное. А навязчивые зазывалы на яхты уже настолько всех достали, что даже говорить об этом не нужно. Но только ли безопасностью объясняются такие кардинальные меры? Попробуем разобраться.
Фото: предоставлено Ириной Якымив
Общее достояние в одни руки?
Представители Ассоциации владельцев маломерных судов Сочи, в которую вошли 100 предпринимателей, подали в администрацию курорта уведомление о проведении пикета. Им, конечно, откажут. ИП, которые организуют морские прогулки на яхтах для туристов, пытаются противостоять субарендатору причалов и части здания морского порта, которого обвиняют в неправомерных поборах. Представители Ассоциации прислали в редакцию SOCHI1.RU обращение, в котором рассказали о своей проблеме. И ее не удалось решить с помощью прокуратуры. Предприниматели сообщают, что кроме билета на яхту с их пассажиров требуют еще и пропуск, о котором, кстати, в пресс-релизе администрации Сочи ничего не говорится.
Представители Ассоциации владельцев маломерных судов Сочи, в которую вошли 100 предпринимателей, подали в администрацию курорта уведомление о проведении пикета. Им, конечно, откажут. ИП, которые организуют морские прогулки на яхтах для туристов, пытаются противостоять субарендатору причалов и части здания морского порта, которого обвиняют в неправомерных поборах. Представители Ассоциации прислали в редакцию SOCHI1.RU обращение, в котором рассказали о своей проблеме. И ее не удалось решить с помощью прокуратуры. Предприниматели сообщают, что кроме билета на яхту с их пассажиров требуют еще и пропуск, о котором, кстати, в пресс-релизе администрации Сочи ничего не говорится.
— Прикрывается всё это транспортной безопасностью. Только почему-то у всех она разная. В 100 метрах от причала стоят пароходы, на которые пассажиры проходят по билетам. А в зону посадки на маломерное судно, с максимальной загрузкой 10-12 человек, нужно получить пропуск. И срок изготовления его 3 дня после подачи заявления. То есть пассажир приходит с билетом, но его не пускают, а отправляют делать пропуск, — рассказала юрист Ассоциации маломерных судов Сочи Ирина Якымив.
По ее информации, сам порт, включая здание, землю, причалы — это госсобственность, которую дважды передали в аренду. «Росморпорт» отдал его АО «Сочинский морской порт», последний в свою очередь передал часть здания порта и большинство причалов коммерческой организации ООО «Сочи Гранд Марина».
— При этом причину по которой субарендатором государственного имущества стала эта «ооошка», а не какой-то другой предприниматель, нам выяснить так и не удалось. Ни конкурсов, ни торгов доказывающих, что СГМ предложило лучшую цену, нигде не нашлось. И вот уже более десяти лет субарендатор, почувствовавший себя практически хозяином порта, пытается увеличить свою прибыль за счет предпринимателей размещающих прогулочные яхты на сочинских причалах. О том, что стоимость стоянки за последние 3 года увеличилась в 2 раза и говорить не приходится, — отмечает Ирина. Отсюда и увеличение стоимости билетов на прогулочные яхты.
С 1 декабря субарендатор ввел пропускной режим для пассажиров — срок выдачи пропусков 3 дня и только после подачи заявления с указанием персональных данных пассажира. Но выход есть. Если пассажир покупает билет через сайт СГМ, оплачивая 10 % от стоимости билета, то он превращается в пропуск, и ждать 3 дня уже не нужно.
— При этом билет можно купить только на те суда, которые согласились на эту схему поборов и заключили с СГМ агентский договор на размещение информации о своих судах на сайте. Если у яхтсмена нет агентского договора на размещение на сайте и пассажир не заказал билет, оплатив 10%, на судно его без пропуска просто не пустят, — утверждает Ирина.
Фото: Анна Грицевич / SOCHI1.RU
Мнение прокуратуры
Владельцы яхт, которые и так платят «Сочи Гранд Марине» аренду за стоянку судов от 150 до 300 тысяч рублей в месяц, с таким положением вещей нее согласились и обратились в сочинскую транспортную прокуратуру, утверждает Ирина Якымив. Надзорный орган отреагировал и вынес протест на действия ООО (протест есть в распоряжении редакции).
Владельцы яхт, которые и так платят «Сочи Гранд Марине» аренду за стоянку судов от 150 до 300 тысяч рублей в месяц, с таким положением вещей нее согласились и обратились в сочинскую транспортную прокуратуру, утверждает Ирина Якымив. Надзорный орган отреагировал и вынес протест на действия ООО (протест есть в распоряжении редакции).
— По результатам проверки установлено, что ООО «Сочи Гранд Марина» статус субъекта транспортной инфраструктуры не присвоен, решения Федерального агентства морского и речного транспорта в отношении объектов, эксплуатируемых «Сочи Гранд Марина», о включении в соответствующие реестры объектов транспортной инфраструктуры не приняты. В этой связи, применение положений требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта в настоящее время к объектам морского транспорта, расположенных в морском порту Сочи, не применимы, — говорится в ответе сочинской транспортной прокуратуры, пусть сложно и юридическим языком, но понятно одно, не имели права.
Компания отменила пропуска для пассажиров прогулочных яхт после вмешательства прокуратуры. Было это в октябре, а через месяц утвердила новое положение с аналогичными требованиями к пассажирам, поскольку получила категории транспортной безопасности.
— Из нового положения исключили причал линию А, где стоят личные яхты, видимо наличие в собственности яхты уже гарантия твоей лояльности и повод обойтись без пропусков. Что ж остается только надеяться, что очередное обращение в транспортную прокуратуру, теперь уже Южную, а не сочинскую, отобьет у жадной прокладки желание превратить пассажиров прогулочных яхт в дойных коров, — отмечает Ирина Якымив.
То есть, если пассажир купил билет через сайт «Сочи Гранд Марины», которая получает за каждого отдыхающего по 10 процентов от стоимости, то обеспечивать транспортную безопасность уже не нужно. И такой турист проходит на территорию причала спокойно, без всяких пропусков.
Чтобы прокатиться час по морю ты обязан предоставить паспортные данные, информацию о том, где родился и где крестился. При покупке билета на сайте никаких личных данных вводить не нужно.
Борьба с навязчивыми зазывалами — это очень нужное дело. Администрация Сочи объявляла о создании Ассоциации судовладельцев. Они объединились, чтобы бороться с владельцами яхт, которые работают в серую и обманывают своих клиентов, завышая цены уже на борту. Но почему госсобственностью распоряжается общество с ограниченной ответственностью и решает, кого туда пускать, а кого нет, предприниматели не понимают. Кроме того — морской порт — это стратегический важный объект. Ассоциация владельцев маломерных судов Сочи надеется, что Южная транспортная прокуратура во всем разберется.
Борьба с навязчивыми зазывалами — это очень нужное дело. Администрация Сочи объявляла о создании Ассоциации судовладельцев. Они объединились, чтобы бороться с владельцами яхт, которые работают в серую и обманывают своих клиентов, завышая цены уже на борту. Но почему госсобственностью распоряжается общество с ограниченной ответственностью и решает, кого туда пускать, а кого нет, предприниматели не понимают. Кроме того — морской порт — это стратегический важный объект. Ассоциация владельцев маломерных судов Сочи надеется, что Южная транспортная прокуратура во всем разберется.