Новости информационного портала "Все марины России"

Объем инвестиций в «Геленджик Марину» превысит 100 млрд рублей: начато строительство яхт-клуба

Изображение сгенерировано нейросетью Qwen
Инвестор ООО «Морской порт Геленджик» приступил к возведению яхт-клуба и гостиничных корпусов многофункционального курортного комплекса «Геленджик Марина» на территории бывшего грузового порта в микрорайоне Тонкий Мыс. Общий объем вложений в проект оценивается более чем в 100 млрд рублей, а сдача объекта, согласно утвержденным планам, намечена на 2027 год.

По данным администрации Геленджика, концепция проекта включает создание марины на 300 судов, благоустроенную набережную и парковую зону площадью 3,7 га.

В составе комплекса заявлено строительство 14 объектов различного назначения: морского пассажирского терминала со смотровой площадкой, театра водных представлений на 400 зрителей, гостиницы на 600 номеров, а также объектов торговли, общественного питания и детского развлекательного центра.

В мэрии уточнили, что информация о переносе сроков или изменении экономической модели от застройщика не поступала. В марте 2026 года Главгосэкспертиза одобрила дополнения в проект яхтенной марины. Крупным акционером специализированного застройщика с конца 2023 года является ПАО «Интер РАО» (28,93%), контролируемое государственным «Роснефтегазом» и структурами самой компании. Доли банка «Россия» и ВТБ также составляют по 28,93% у каждого.

Ранее информационный портал "Все марины России" сообщал, что проект направлен на превращение Геленджика в центр притяжения для яхтсменов. В материале отмечалось, что ключевым элементом станет причал для суперяхт, а общая инфраструктура будет включать отель и уникальный водный театр. Подчеркивалась необходимость круглосуточного строительства для соблюдения графика сдачи объекта к 2027 году с открытием в 2028 году. Также в публикации акцентировалось внимание на важности привлечения профессиональных проектировщиков, формирования четкой маркетинговой стратегии и развития государственно-частного партнерства для создания конкурентоспособного туристического продукта, способного соперничать с международными аналогами.

Директор по развитию марины и порта ООО «Морской порт Геленджик» Максим Кондратенко отметил, что выбор локации обусловлен дефицитом естественных бухт на Черноморском побережье Краснодарского края и в Крыму.
Фото: предоставлено организаторами Форума "Архитектура и Гостеприимство"
«Фактически есть только Балаклава и Геленджик», – сказал он, добавив, что реализация проектов в этих местах сопряжена с трудностями, включая сложные гидротехнические условия.
Кондратенко обратил внимание, что в Геленджике нередки ветра, достигающие 47 метров в секунду, что делает строительство дорогостоящим. В отличие от стран с благоприятными условиями, в России необходимо партнерство с государством, а ценообразование на рынке строительства марин пока несовершенно.
Эксперт подчеркнул, что развитие должно быть комплексным: «Сама по себе марина не украсит город, но когда появляются такие знаковые объекты, как винный город, Геленджик Марина, гольф-клубы и так далее, это повышает интерес к городу со стороны туристов».
По мнению Кондратенко, доход от водной составляющей не всегда высок, поэтому необходимо рассматривать дополнительные возможности, такие как развитие гостиничного бизнеса и продажа недвижимости. Он также указал на отсутствие стандартов и норм, касающихся проектирования и эксплуатации марин, что затрудняет развитие отрасли.
«Сейчас мы находимся на такой стадии, когда говорят: "Нам хоть что-нибудь, куда поставить лодку"», – заключил директор по развитию, выразив надежду на скорейшее развитие нормативной базы.
2026-06-04 16:00 Азово-Черноморское побережье Развитие инфраструктуры яхтинга