«Ситуация с набережной в Лоо — это наглядный пример того, что происходит, когда проектные решения по берегозащите принимаются без достаточной инженерно-изыскательской базы. Повторяющиеся разрушения в 2017, 2021, 2023 и теперь в начале 2026 года говорят о системной проблеме.
Для эффективной защиты прибрежной инфраструктуры от штормовых воздействий необходим комплекс специализированных изысканий. Океанологические исследования позволяют определить параметры волнового режима — высоты, периоды и направления волн различной обеспеченности. Гидрометеорологические наблюдения дают данные о ветровых нагрузках, сгонно-нагонных явлениях и экстремальных погодных условиях. Литодинамические исследования показывают, как меняется береговая линия, куда перемещаются наносы, где происходит размыв, а где аккумуляция.
Только располагая полным набором таких данных за многолетний период, проектировщик может правильно рассчитать конструкции берегоукрепления — определить необходимую высоту и массу волногасящих элементов, глубину заложения фундаментов, потребность в искусственном пляже как естественном гасителе волновой энергии. Без этого любая набережная остаётся беззащитной перед штормами, а бюджетные средства тратятся на бесконечные восстановительные работы вместо единовременного создания надёжной защиты».
«Их конструкция включает волноломы, молы и другие гидротехнические сооружения, которые гасят энергию волн и создают защищённую акваторию не только для судов, но и для прилегающей береговой инфраструктуры. По сути, правильно спроектированная марина решает сразу две задачи: обеспечивает безопасную стоянку яхт и катеров и одновременно выполняет функцию берегозащитного комплекса».
«Её решение требует комплексного подхода и привлечения значительных финансовых ресурсов. В настоящий момент рассматриваем возможность создания специализированного муниципального учреждения, которое займётся управлением этими объектами и подготовкой всей необходимой документации по их инвентаризации», — заявил Прошунин.